DESARROLLO / EL MAR
El viento levanta las olas. El fondo transforma su recorrido. El casco responde y deja una estela. En 1675, navegar significa aprender a leer un agua que cambia.
Descubre cómo lo construimos ↓01 / UNA SUPERFICIE, MUCHAS CAPAS
Construimos el mar sobre Unreal Engine 5.8 y su sistema Water, con desarrollos propios que conectan meteorología, relieve submarino, navegación y aspecto visual.
Proporciona el océano, su representación hasta el horizonte y las consultas de superficie. Las ondas de Gerstner forman el oleaje principal: combinaciones de ondas con distintas longitudes, amplitudes y direcciones, capaces de dar volumen y movimiento al agua.
Los sistemas de 1675 traducen el viento y el estado del mar a oleaje, modifican su respuesta cerca de la costa y añaden espuma, estelas y rocío. C++ coordina los sistemas; los shaders dibujan la superficie y Niagara participa en los efectos locales.
La batimetría real aporta la profundidad. El mar abierto, los bajos y las orillas no son escenarios intercambiables: la sonda interviene en la transformación de las olas y en el espacio disponible bajo la quilla.
Así construimos el Mediterráneo →02 / EL VIENTO DEJA HUELLA
No elegimos únicamente una animación de «mar tranquilo» o «temporal». El viento del lugar aporta energía al oleaje. Su intensidad, el tiempo durante el que sopla y la distancia de agua libre sobre la que actúa —el fetch— condicionan cuánto puede crecer el mar.
El desarrollo utiliza relaciones de Pierson–Moskowitz como referencia de mar plenamente desarrollado y distribuciones de energía inspiradas en JONSWAP. Un espectro reparte la energía entre ondas de diferentes períodos: evita que toda la superficie repita una única ola.
La mar de viento responde al tiempo local; la mar de fondo llega desde zonas donde hubo temporales y puede continuar cuando aquí ya ha cesado el viento. Ambas pueden cruzarse. Por eso una brisa débil no garantiza agua en calma.
El rizado pequeño añade otra lectura: pequeñas pendientes y destellos cambian con el viento, mientras las ondas largas mueven la embarcación. Las transiciones y la continuidad durante travesías largas siguen siendo parte del trabajo de ajuste.
03 / NO HAY DOS MARES IGUALES
La escala Douglas describe el estado del mar por la altura de sus olas. Beaufort describe la fuerza del viento: son medidas relacionadas, pero distintas. La altura significativa resume el oleaje; no es la altura máxima de cada ola.
Agua casi lisa o con pequeñas ondulaciones. Los reflejos dominan y los detalles de la superficie revelan las primeras brisas.
El oleaje se reconoce a simple vista. Aparecen crestas y el barco empieza a cabecear y balancearse con mayor claridad.
Más energía y mayor separación entre crestas. La espuma y el rocío ganan presencia; la exposición de la costa cobra importancia.
Condiciones extremas para estudiar oleaje y efectos. Su representación visual no implica que la navegación de todos los barcos esté ya validada en temporal.
Ondas largas procedentes de otros lugares. Puede persistir con viento local flojo y alcanzar una costa aparentemente tranquila.
Trenes de olas con direcciones distintas se superponen. El barco recibe movimientos que no se explican mirando sólo la dirección del viento.
04 / EL CASCO RESPONDE
Todos los barcos que manejaremos comparten el mismo sistema de flotación, adaptado a las dimensiones, la forma del casco, la masa y la carga de cada embarcación. El volumen de agua desplazada produce empuje frente al peso del barco; el centro de gravedad y el reparto de la carga condicionan su respuesta a las olas.
Las consultas de superficie conectan la física de la embarcación con el oleaje. El objetivo es que el barco responda al agua que vemos, con cabeceo, balanceo y cambios de inmersión coherentes, en lugar de seguir una animación independiente.
La vela obtiene fuerza del viento; el casco encuentra resistencia en el agua. El modelo de navegación contempla fricción, resistencia asociada a la formación de olas y respuesta lateral de la quilla. La masa y el calado de cada embarcación forman parte de su ajuste.
Estas aproximaciones permiten navegación en tiempo real. La calibración de cargas, impactos y condiciones fuertes requiere ensayos específicos: no equivalen a resolver toda la hidrodinámica de un buque.
El equilibrio entre viento, vela y casco →
05 / LA MADERA RECUERDA LAS OLAS
El paso de las olas cambia el aspecto de la madera: el casco se humedece al entrar en contacto con el agua y se seca gradualmente cuando queda expuesto.
Es un efecto dinámico. El sistema de humedad es común a los barcos que manejaremos y se adapta a la superficie de cada casco. Acompaña el movimiento de la embarcación y de las olas, en lugar de mantener una franja mojada fija. Cada nueva ola vuelve a humedecer las zonas que alcanza, mientras las partes descubiertas recuperan poco a poco su aspecto seco.
Las olas humedecen la madera y el casco se seca entre contactos con el agua.
06 / CUANDO LAS OLAS ENCUENTRAN TIERRA
Al perder profundidad, las ondas cambian de velocidad y forma. Los bajos, cabos e islas hacen que acercarse a la orilla sea distinto de navegar en mar abierto.
El sistema costero utiliza la sonda para modular las olas y generar trenes próximos a la orilla. El peraltado representa cómo la cresta gana presencia al reducirse el fondo. La forma de la costa guía la lectura de la rompiente.
Las crestas que pierden estabilidad producen espuma y salpicaduras. El agua vuelve hacia el mar y la orilla alterna avance y retirada. El desarrollo de estos efectos cercanos requiere revisión desde la playa y desde una embarcación.
Buscamos que la geografía tenga consecuencias al escoger una ruta o fondeadero. La refracción de las ondas, el abrigo completo y su interacción con puertos variados necesitan ajustes y validación local; no basta con reducir la altura cerca de tierra.
07 / LO QUE EL MOVIMIENTO DEJA ATRÁS
La espuma aparece donde el agua rompe o se agita, cambia de forma y desaparece. Combinamos campos de cobertura y texturas de detalle para pasar de una masa recién formada a filamentos y restos dispersos, evitando una superficie blanca uniforme.
Separamos las ondas producidas por el barco de la espuma visible. La interacción local utiliza herramientas de aguas someras de Epic y extensiones propias para transportar cobertura de espuma. Los efectos de estela son comunes a todos los barcos y se ajustan a su tamaño y casco. El rumbo, la velocidad y los giros deben dejar rastros que evolucionen.
La espuma es una aproximación visual y su persistencia tiene un ajuste propio: al desaparecer no debe borrar las ondas. La dispersión de la estela y su comportamiento con diferentes profundidades siguen en validación.
Las gotas muestran impactos y rotura; el viento arrastra el aerosol sobre las crestas. Niagara y materiales de volumen permiten representar partículas y un velo iluminado por el ambiente. Se ajustan por separado para que una brisa no parezca un temporal.
El mar en movimiento, visto a bordo.
08 / LA LUZ TAMBIÉN NAVEGA
El cielo, el sol y el entorno se reflejan sobre una superficie inclinada y cambiante. El ángulo de observación modifica la proporción de luz reflejada: al mirar hacia el horizonte el agua se comporta más como un espejo.
La luz cambia de dirección al atravesar la superficie. El fondo parece desplazarse y deformarse bajo las ondas. El material de agua de Unreal ofrece esta respuesta óptica; es distinta de la refracción del oleaje al cambiar la profundidad.
El recorrido de la luz dentro del agua condiciona el color y cuánto podemos ver. La absorción atenúa la luz y la dispersión la redistribuye. Profundidad, iluminación y partículas dan lecturas diferentes al azul de mar abierto y al agua costera.
En aguas poco profundas se reconoce el relieve submarino. Arena, roca y vegetación aportan contraste bajo la superficie. La turbidez puede limitar esa visibilidad: transparencia no significa convertir todo el mar en cristal.
El sombreado Single Layer Water de Unreal es la base para estas propiedades ópticas. Ajustamos el detalle con la distancia y la luz del clima, buscando un resultado legible desde cubierta y en primera persona.
La tecnología de iluminación del agua, en la documentación de Epic ↗09 / MÁS QUE UN COLOR AZUL
La densidad interviene en el empuje y en las fuerzas hidrodinámicas. El modelo de navegación utiliza como referencia agua marina de 1.025 kg/m³. Es un parámetro físico de trabajo, no una medición del Mediterráneo de 1675.
La viscosidad participa en la fricción sobre el casco y en la disipación del movimiento. En el juego, esa respuesta se aproxima mediante coeficientes de resistencia y amortiguación; no resolvemos toda la turbulencia alrededor de cada embarcación.
Ambas influyen en la densidad y en las propiedades del agua real. Estudiamos su papel para dar coherencia al modelo, pero una variación regional y estacional acoplada a toda la física del juego no está integrada como sistema completo.
La salinidad tampoco es un control directo del color turquesa: el fondo, las partículas y la iluminación tienen un papel fundamental en lo que vemos.
10 / UN MAR PARA NAVEGAR
Leer el viento, reconocer un bajo, anticipar una ola o buscar abrigo debe servir para tomar decisiones. Probamos el mar desde los ojos del jugador, con la costa, los barcos y sus efectos funcionando juntos.
El trabajo continúa en las transiciones del oleaje, la interacción cercana con la costa, las estelas y el equilibrio entre detalle y rendimiento. La meta es un mundo continuo y convincente, donde el agua forme parte del viaje.