DESARROLLO / BARCOS Y PROGRESIÓN
De los primeros remos.
Hasta el galeón.
Cada barco que te ganes abrirá otra forma de recorrer el Mediterráneo. Más espacio, más alcance y nuevas maniobras: progresar será aprender a gobernar una casa cada vez mayor sobre el mar.
Descubre la flota de 1675, desde la barca de remos hasta el galeón. La barca y el llaüt ya están totalmente operativos en el juego.
Recorre la flota ↓LA FLOTA
Ocho formas de recorrer el mar.
GANARSE EL SIGUIENTE BARCO
Crecer también es aprender.
La progresión enlaza barca, llaüt, falucho, tartana, jabeque, polacra, nao y galeón. El comercio y las oportunidades del mundo permitirán reunir los recursos para avanzar; elegir cuándo cambiar de embarcación formará parte de la partida.
Un casco mayor no será mejor en todo. La carga, el acceso a pequeños abrigos, el espacio bajo la quilla, la respuesta al timón y el coste de conservarlo dan a cada barco sus ventajas y sus límites.
Cada peldaño propone una forma distinta de navegar. Estas familias históricas admiten variantes y tamaños que se solapan; la progresión reúne embarcaciones con un carácter propio, desde el pequeño costero al gran mercante.
La lista permite comparar los perfiles en una escala común de referencia. Las vistas individuales se amplían para apreciar cada embarcación.
01 / Los primeros remos
Barca
Moverse cerca de la orilla
Totalmente operativo en el juego
Remos · sin timón
Acceso sencillo al agua y a los trayectos más cortos.
Lo que aprenderás
Gobernar con los remos, aproximarse a la costa y escoger un lugar abrigado.
El compromiso
Carga y autonomía muy limitadas; el esfuerzo de remar y el estado del mar condicionan el recorrido.
Su lugar en 1675
Barca es un nombre amplio, no un modelo único. Para este primer peldaño elegimos una embarcación abierta y pequeña, gobernada con los remos, sin timón ni aparejo de vela.
Tipo general de embarcación menor; configuración concreta de diseño.
Jean Jouve, album méditerranéen, 1679 ↗02 / Aprender el viento
Llaüt
El primer barco de vela
Totalmente operativo en el juego
Una vela latina
La vela permite ampliar los recorridos y comenzar el cabotaje con una embarcación pequeña.
Lo que aprenderás
Coordinar caña y escota, reconocer los rumbos y sentir la respuesta del casco.
El compromiso
Poco espacio para carga y provisiones; hay que conocer sus límites y buscar abrigo a tiempo.
Su lugar en 1675
El llaüt ya está totalmente operativo en el juego. Su construcción se apoya en la tradición naval mediterránea; el modelo de referencia, de 1890, se distingue de las fuentes del siglo XVII utilizadas para su adaptación histórica.
Modelo operativo en el juego; adaptación histórica del tipo.
Jean Jouve, album méditerranéen, 1679 ↗03 / Alargar las bordadas
Falucho
Un costero ligero
En producción
Un palo · vela a livarda y foque
Un escalón de mayor alcance, pensado para combinar maniobra y pequeños transportes costeros.
Lo que aprenderás
Ajustar la vela principal y el foque, coordinar el timón y anticipar las bordadas.
El compromiso
La percha diagonal y el foque requieren atención al viento y al espacio de maniobra; el casco ligero exige prudencia con mal tiempo.
Su lugar en 1675
El falucho de 1675 se apoya en la lámina «Felouque à la voile»: un casco bajo y alargado, un palo situado hacia proa, una vela principal de cuatro lados sostenida por una percha diagonal —la livarda— y un foque sobre un botalón. Esta referencia define la silueta y el aparejo de nuestra embarcación.
Planche 2 · Felouque à la voile. Reproducida en Voiles et voiliers au temps de Louis XIV (1992), p. 70.
Voiles et voiliers au temps de Louis XIV · p. 70 ↗EL FALUCHO, PIEZA A PIEZA
Ficha gráfica de construcción.
Detalles de la construcción
DEL CASCO AL APAREJO
Un costero con espacio para carga.
El cuerpo central del falucho reúne el espacio de trabajo, las provisiones y la carga. Mantener el peso bajo y el paso despejado permite moverse entre el gobierno de popa y el aparejo de proa.
GobiernoCentro
Carga y circulaciónProa
Palo y foque
| Conjunto | Función | Construcción |
|---|---|---|
| Quilla, roda y codaste | La columna del casco | Definen la forma longitudinal y enlazan los extremos de la embarcación. |
| Cuadernas y varengas | El armazón | Dan forma a las secciones y sostienen la tablazón y los suelos interiores. |
| Tablazón y regala | La envolvente | Cierran el casco y forman la borda que protege el espacio de trabajo. |
| Espacio central de carga | Transportar y vivir a bordo | Carga y provisiones se estiban bajas, repartidas y sujetas, manteniendo libre el paso hacia proa. |
| Timón y caña | Elegir el rumbo | El gobierno necesita un recorrido libre: los bultos y los cabos no invaden su maniobra. |
| Palo y livarda | Sostener la mayor | Un palo corto adelantado y una percha diagonal mantienen desplegada la vela de cuatro lados. |
| Mayor, foque y botalón | Recoger el viento | La mayor trabaja detrás del palo y el foque delante, sobre la prolongación de proa. |
| Cabos y aparejos | Ajustar las velas | Drizas, escotas y aparejos permiten izar, orientar y controlar el velamen. |
Cómo se construye.
- Trazar el casco. La silueta de la lámina guía el arrufo, la altura de los extremos y la posición del palo.
- Montar el armazón. Quilla, roda, codaste y cuadernas forman la estructura; los refuerzos longitudinales la enlazan.
- Cerrar y acondicionar. La tablazón forma la piel del barco. Los suelos y los apoyos organizan el trabajo y el espacio de carga.
- Preparar el gobierno. El timón y la caña se montan con espacio para maniobrar, incluso con carga a bordo.
- Arbolar y aparejar. Se montan palo, livarda y botalón; después, mayor, foque y cabullería.
- Dar vida a la embarcación. Carga, gobierno y velamen se coordinan para navegar y trabajar desde cubierta.
Lo que cuenta la lámina.
La fuente muestra el exterior y el aparejo. La distribución interior se desarrolla para el juego: el volumen del casco permite estudiar una zona de estiba, pero la imagen no describe una bodega cerrada ni una cámara habitable.
04 / Dar espacio al comercio
Tartana
Más bodega para el cabotaje
En producción
Latina con vela de proa
Un casco de carga más lleno: transportar mercancía pasa a pesar tanto como elegir el rumbo.
Lo que aprenderás
Preparar entradas a puerto, cargar con criterio y maniobrar con más anticipación.
El compromiso
El peso y la inercia hacen menos inmediata la respuesta; aumentar la carga también exige cuidar el calado.
Su lugar en 1675
Jouve representa distintas tartanas en 1679, incluidas variantes de uno y dos palos. Esa diversidad acompaña su larga tradición como embarcación mercante del Mediterráneo.
Iconografía contemporánea: Jouve, láminas de tartanas de 1679.
Jouve, Tartane, 1679, lámina 17 ↗05 / Velocidad y alcance
Jabeque
Una opción marinera de líneas finas
En producción
Tres palos · velas latinas
Un peldaño centrado en la agilidad y el alcance, con una experiencia distinta a la de un mercante de casco lleno.
Lo que aprenderás
Leer el viento con antelación y coordinar un velamen más extenso.
El compromiso
El aparejo latino de mayor tamaño multiplica las exigencias de maniobra y mantenimiento.
Su lugar en 1675
Conservamos el jabeque, pero con atención a las formas tempranas del XVII. Los célebres jabeques militares españoles de mediados del XVIII son posteriores: no servirán como copia literal para 1675. Tampoco el tipo de barco convierte por sí solo al jugador en corsario.
Inspirado en las formas tempranas del jabeque mediterráneo.
Royal Museums Greenwich: iconografía del jabeque en el XVII ↗06 / Cambiar de aparejo
Polacra
El puente hacia el gran mercante
En producción
Velamen mixto: latino y cuadrado
Introduce otra forma de aprovechar el viento y prepara el paso a las embarcaciones de mayor porte.
Lo que aprenderás
Distinguir la orientación de las vergas, equilibrar velas y planificar bordadas más largas.
El compromiso
Las vergas y las velas cuadradas añaden una maniobra distinta; no basta con repetir lo aprendido con una sola latina.
Su lugar en 1675
Es la incorporación a la lista inicial. Las polacras aparecen en las láminas de Jouve de 1679, una referencia especialmente cercana al juego. Usaremos esa iconografía para el aparejo, sin dar por universales las variantes y prestaciones descritas en siglos posteriores.
Iconografía contemporánea: polacras de Jean Jouve, 1679.
Jouve, Polacre à la fonte, 1679, lámina 27 ↗07 / Pensar en la travesía
Nao
El mercante de alto bordo
En producción
Predominio de vela cuadra · mesana latina
La bodega y las provisiones abren el horizonte de los transportes mayores.
Lo que aprenderás
Planificar puertos, provisiones, carga y espacio de maniobra.
El compromiso
Más calado, más inercia y gastos mayores; un gran casco no entra en cualquier abrigo.
Su lugar en 1675
Nao podía designar de forma amplia un buque mercante. En esta flota da nombre al mercante de alto bordo del XVII: más espacio para carga y provisiones y una experiencia de navegación distinta a la de los pequeños costeros.
Denominación histórica amplia; modelo mercante del XVII por concretar.
Ministerio de Defensa: naos y flotas hasta la segunda mitad del XVII ↗08 / Ganarse un gran barco
Galeón
La culminación de la progresión
En producción
Tres palos · vela cuadra y mesana latina
Mayor capacidad y un barco que cambia la escala de las decisiones del personaje.
Lo que aprenderás
Gobernar una embarcación de gran inercia y asumir el coste de una travesía de mayor escala.
El compromiso
Comprar el casco es sólo el principio: conservarlo, aprovisionarlo y maniobrarlo exige recursos y planificación.
Su lugar en 1675
El galeón pertenece al siglo XVII y se distingue del navío de línea del XVIII. El modelo se apoya en referencias del XVII: sus proporciones, castillos, beque, arboladura y armamento corresponden a ese período, no a un navío de 74 cañones posterior.
Proporciones y aparejo apoyados en referencias del siglo XVII.
Armada: del galeón del XVII al navío de línea ↗EL SIGLO XVII COMO REFERENCIA
Una flota con su tiempo y su lugar.
La polacra encuentra su sitio
Con su aparejo mixto, la polacra enlaza los barcos latinos con el gran mercante de vela cuadra. Jouve la dibuja en 1679, apenas cuatro años después del momento en que transcurre el juego.
El mercante de alto bordo
La nao de esta flota representa un mercante de alto bordo del siglo XVII. Sus formas y su contexto pertenecen a un período distinto al de las carracas de los primeros viajes atlánticos.
Un jabeque de su época
El jabeque tiene una historia anterior a los célebres modelos militares españoles del XVIII. En 1675 interesan sus formas tempranas mediterráneas, de casco fino y aparejo latino.
Tu barco, tu responsabilidad
Tú llevas el mando: eliges el rumbo, ajustas el velamen y decides cómo afrontar cada travesía. Gobernar un barco mayor cambia la experiencia: exige anticipar las maniobras, conocer su respuesta y cuidar los recursos a bordo.
Otros barcos del Mediterráneo
El Mediterráneo histórico también conoció saetías, pinques, galeras, galeotas y bergantines. Cada familia responde a necesidades distintas de transporte, vigilancia o guerra; las galeras se distinguen por el papel central de sus remeros.
Fuentes y criterios de la revisión histórica
Las ilustraciones de época ayudan a reconocer cascos y aparejos. La lista compara perfiles mediante longitudes orientativas, mientras las fichas permiten apreciar sus formas. Los arqueos históricos varían entre países y no equivalen a una única medida moderna de capacidad.
- Jean Jouve, album méditerranéen, 1679 ↗
- Jouve, Tartane, 1679, lámina 17 ↗
- Royal Museums Greenwich: iconografía del jabeque en el XVII ↗
- Jouve, Polacre à la fonte, 1679, lámina 27 ↗
- Ministerio de Defensa: naos y flotas hasta la segunda mitad del XVII ↗
- Armada: del galeón del XVII al navío de línea ↗
- Patrick Boulanger, La Revue Marseille 259, 2018, pp. 16–20 ↗
- Revista de Historia Naval 146: los jabeques militares españoles del XVIII ↗
El llaüt se muestra con su modelo del juego. Las demás embarcaciones se presentan mediante ilustraciones de la flota.